Zalety:
- Pełna bezobsługowość
- Wyeliminowanie kontaktu użytkownika z kwasem
- Zużycie wody cztery razy mniejsze niż wymagane w europejskich normach dla akumulatorów bezobsługowych (kanały labiryntowe w pokrywie powodują kondensację gazu i odprowadzanie go do wnętrza akumulatora)
- Wydłużony czas użytkowania
- Zabezpieczenie przed iskrą zwrotną
- Zabezpieczenie przed możliwością wybuchu akumulatora
Parowanie elektrolitu.
Akumulator zawiera w sobie elektrolit, a więc rozcieńczony żrący kwas siarkowy. W wysokiej temperaturze panującej w komorze silnika zachodzące w nim reakcje chemiczne odbywają się dynamicznie powodując powstawanie wodoru i tlenu w postaci gazowej, które tworzą mieszaninę wybuchową. Ten proces zachodzi jeszcze szybciej, gdy niesprawna instalacja elektryczna w pojeździe podaje napięcie ładowania wyższe niż 14,4V. Dbając o bezpieczeństwo użytkownika należy te substancje zatrzymać we wnętrzu akumulatora.
Zamknięta obudowa.
Akumulatory Bosch posiadają w pełni zamkniętą obudowę, bez korków. Tak, aby kwas siarkowy nie wydostał się z urządzenia nawet przy dużym jego przechyleniu i nie doprowadził do poparzenia użytkownika lub zniszczenia jego ubrania.
Pokrywa labiryntowa.
Pozostaje jeszcze kwestia wybuchowej mieszaniny wodoru z tlenem. Z jednej strony jej powstawanie ograniczono stosując odporną na „gazowanie” technologie wytłaczania płyty. Natomiast o tą jej ilość, która nieuchronnie powstanie musi zatroszczyć się specjalna konstrukcja pokrywy. Zastosowana w akumulatorach Bosch S pokrywa labiryntowa powstające gazy przepuszcza przez gęstą sieć kanałów tworzących labirynt. Przepływające przez labirynt gazy schładzają się, skraplają i wracają bezpiecznie do wnętrza akumulatora.
Filtry ceramiczne.
Aby wzrastające podczas „parowania” elektrolitu ciśnienie nie rozsadziło akumulatora pokrywa ma dwa otwory, przez które gaz może wydostać się na zewnątrz obudowy. Umieszczone w otworach opatentowane filtry ceramiczne mają za zadanie usunąć z gazu wszelkie niebezpieczne składniki i jednocześnie chronić akumulator przed tzw. iskrami zwrotnymi - iskrami, które powstają w komorze silnika na skutek usterek w instalacji elektrycznej i które mogą „wpaść” do wnętrza akumulatora powodując jego eksplozję.
Pełna bezobsługowość.
Jeżeli akumulator może być produktem trwałym, niezawodnym i bezpiecznym to jako użytkownicy samochodów możemy jeszcze tylko od niego oczekiwać, aby więcej nie zaprzątał naszej uwagi, a więc aby był absolutnie bezobsługowy. Obsługowość akumulatorów wynika z dwóch jego cech. Akumulatory podlegają procesowi samorozładowania, który powoduje konieczność doładowywania akumulatora przy pomocy ładowarki poza pojazdem. Drugą kwestią jest ubytek wody z elektrolitu podczas procesu „gazowania”, który wymaga od użytkownika dolewania do akumulatora wody destylowanej w celu zachowania wymaganej objętości i gęstości elektrolitu. Tak więc celem konstruktorów akumulatorów Bosch było uzyskanie produktu o minimalnym samorozładowaniu i ubytku wody z elektrolitu.
Ograniczenie samorozładowania.
Zastosowanie wytłaczanych kratek PowerFrame zaowocowało tym, że akumulatory Bosch jak żadne inne trzymają w sobie ładunek elektryczny, gdy nie są podłączone do odbiorników. Również uzyskane dzięki temu rozwiązaniu ograniczenie parowania elektrolitu spowodowało, że nie trzeba go uzupełniać przez cały okres użytkowania akumulatora. A pomimo tego powstające gazy są skraplane w pokrywie labiryntowej i łączą się z powrotem z elektrolitem. Najlepszym dowodem tego, że akumulatory serii Bosch są w 100% bezobsługowe jest ich pokrywa. Brak korków oznacza, że w tym produkcie nigdy nie zaistnieje konieczność uzupełnienia poziomu elektrolitu wodą destylowaną.
