Zalety.

• Większa odporność płyt na korozję
• Polepszona przewodność prądu
• Minimalne zużycie wody
• Dłuższy czas użytkowania
• Absolutna bezobsługowość
• Odporność na ewentualne podwyższone napięcie ładowania w pojeździe

Kratka w technologii PowerFrame

Akumulatory Bosch to unikatowe produkty, w których do wytwarzania kratek zastosowano nowatorską technologię PowerFrame. Jej nowatorstwo polega na zastosowaniu w miejsce dotychczasowych technologii odlewniczej oraz nacinania i rozciągania kratki technologii wytłaczania. Dzięki w pełni zautomatyzowanej linii produkcyjnej otrzymujemy znakomitą powtarzalność wyrobu. Ponadto dzięki wytłaczaniu otrzymujemy kratkę o bardzo wysokiej precyzji wykonania i podwyższonej odporności mechanicznej. Jej powierzchnia, w odróżnieniu od kratek wyprodukowanych w technologiach standartowych charakteryzuje się porowatością, która umożliwia lepsze i trwalsze przyleganie masy aktywnej. Podczas wytłaczania zmienia się również struktura stopu, z którego wykonana jest kratka. Jej zagęszczenie poprawia solidność kratki oraz poprzez praktyczne wyeliminowanie zanieczyszczeń w powierzchniowej strukturze stopu znacznie obniża jej podatność na korozję.

Zmniejszenie oporu wewnętrznego.

Na zdjęciu widzimy fragmenty kratek, wykonanej w technologii PowerFrame i tradycyjnej, po ośmiu tygodniach testu J240/75 (stosowanego przez producentów samochodów w USA podczas wyboru akumulatora na montaż fabryczny). Jak widać po zakończeniu testu kratka PowerFrame praktycznie zachowuje swoją strukturę, a przez to parametry użytkowe (niską rezystancję oraz wysoką przewodność), natomiast kratka tradycyjna doświadcza korozji na krawędziach ziaren (wypłukiwane są zanieczyszczenia gromadzące się wokół ziaren) przez co wzrasta jej kruchość i opór wewnętrzny, natomiast spada zdolność do przewodzenia prądu.

Odporność na wysokie temperatury.

Wysoka rezystancja kratek tradycyjnych powoduje podczas przepływu dużych ładunków elektrycznych (w momencie rozruchu akumulatora lub podczas ładowania prądem o wysokim natężeniu) tzw. „gazowanie” akumulatora, czyli powstawanie wodoru i tlenu w postaci gazowej (zamiast łączenia się ich w wodę). Wysoka temperatura pochodząca z rozgrzanego silnika pojazdu powoduje, iż masa czynna umieszczona na kratce staje się znacznie bardziej plastyczna i podatna na erozję a wydostające się pęcherzyki gazu powodują odpadanie jej cząstek. Te odpadające cząstki zmniejszają objętość masy czynnej magazynującej ładunki prądu a więc zmniejszają pojemność akumulatora. Dodatkowo wydostający się wodór i tlen tworzą gazową mieszaninę wybuchową.

Odporność na pracę cykliczną.

Użycie kratki PowerFrame, która dzięki znacznie lepszej przewodności i mniejszemu oporowi wewnętrznemu minimalizuje „gazowanie” akumulatora, uodparnia go na szkodliwe działanie częstych cyklów ładowania i rozładowania (np. podczas jazdy po mieście), pozwala akumulatorowi szybko oddawać zmagazynowaną w sobie energię bez przyspieszania ubytku masy czynnej, umożliwia skuteczne i szybkie naładowanie nawet „głęboko rozładowanego” urządzenia, oraz sprzyja zachowaniu pełnej pojemności akumulatora nawet po jego długotrwałym użytkowaniu

Większa odporność na wstrząsy.

Kolejna pozytywna konsekwencja zastosowania kratek PowerFrame jest istotna dla trwałości akumulatora i jego odporności mechanicznej. Podczas każdego przejeżdżanego kilometra akumulator poddawany jest tysiącom drgań. Ważne jest, aby miały one jak najmniejszą konsekwencję dla trwałości kratek akumulatora oraz dla odpadania masy czynnej z płyt. Tutaj kolejny raz z pomocą przychodzi nam technologia wytłaczania kratek PowerFrame, która zagęszcza strukturę stopu.

Odporność na korozję.

W akumulatorze tradycyjnym, gdzie ziarna stopu są duże na ich granicach (w miejscach styku poszczególnych ziaren) osadzają się zanieczyszczenia - i powodują niedokładności w strukturze stopu. Są one podatne na działanie czystego kwasu siarkowego, który powstaje w wyniku reakcji miedzy masą czynną a elektrolitem podczas ładowania akumulatora i kumuluje się przy kratce pozytywnej. Żrący kwas siarkowy atakując miejsca zanieczyszczone powoduje wypłukiwanie całych cząstek ze stopu kratki (tzw. korozja kratki) i jej osłabienie. Taka osłabiona kratka jest podatna na uszkodzenia mechaniczne powstające podczas drgań akumulatora w czasie jazdy. Dzięki wytłaczaniu pod bardzo dużym naciskiem zagęszczona struktura stopu w kratce PowerFrame praktycznie nie posiada na swojej powierzchni zanieczyszczeń wrażliwych na działanie kwasu siarkowego i dzięki temu jest w znacznie mniejszym stopniu podatna na korozję, a co za tym idzie na zmniejszenie stabilności kratki i niebezpieczeństwo jej przemieszczania lub nawet oberwania.